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依托中聯重科近70年塔機研發制造技術積累，以及在中聯重科全球最大塔機智能工廠的賦能下，22000噸米級超大型塔機從合同簽訂到產品交付僅用時10個月，展現了超大型塔機設備研發制造的高速度。

10月11日，全球最大塔機——22000噸米級超大型塔機在中聯重科股份有限公司（以下簡稱“中聯重科”）常德塔機智能工廠重磅下線，并正式交付中國鐵建大橋工程局集團有限公司（以下簡稱“中國鐵建大橋局”）。這是中聯重科繼打造全球首臺萬噸米級塔機、20000噸米級塔機等產品后的又一次自我突破。

此次下線交付的22000噸米級塔機由中聯重科和中國鐵建大橋局共同研發，其額定起重力矩達22000t·m。該塔機最大起重量為730噸，最大獨立高度144.6米，最大起升高度為400米，相當于一次將600多輛1.2噸重的小轎車起吊至130層樓的高度。

“22000噸米級超大型塔機充分運用數字化、智能化、綠色化前沿技術，基于高安全、高可靠的設計理念，讓產品達到‘大’和‘穩’的同時，也讓產品吊裝實現更快、更準。”中聯重科相關負責人介紹道。

據介紹，依托中聯重科數字化智能化技術優勢，進一步提升該塔機的安全性、可靠性。其智控系統以工業級、超高算力的控制器為核心，高速通訊，變頻調速，294路高精度傳感器檢測，全面實現整機數字化控制。基于多源信息融合ETI智控系統，該產品應用50余項智能化技術，實現毫秒級響應、毫米級就位，吊裝時更快、更準。同時，基于視覺、雷達多模態融合的主動防護安全技術、大數據的塔機故障診斷技術等，塔機實現全域安全。此外，為保障塔機在海洋環境下的抗臺風安全性，中聯重科創新橋—塔耦合臺風動載效應下的塔機結構設計技術，實現了超高重載塔機風載荷精確計算，保證橋塔—塔機安全。

超大型塔機往往伴隨著運輸、安裝等難題。在產品的結構設計上，中聯重科充分考慮標準化、模塊化、運輸尺寸和安拆便利性，運用公司自主創新的截面漸變流線型平頭單臂架技術、“八金剛”平滑大變小塔身構造技術、桿系單銷榫頭特大標準節技術等多項專利，既滿足了塔機結構的高承載需求，又解決了大尺寸結構的運輸、裝拆難題。

此外，依托中聯重科近70年塔機研發制造技術積累，以及在中聯重科全球最大塔機智能工廠的賦能下，22000噸米級超大型塔機從合同簽訂到產品交付僅用時10個月，展現了超大型塔機設備研發制造的高速度。

據了解，22000噸米級超大型塔機交付后，將立即發往廣州南沙區，助建全球最大跨度的自錨式懸索橋——萬龍大橋，用于橋塔鋼結構吊裝。