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隨著全球貿(mào)易不斷發(fā)展，海上貨物運輸量快速增加，為追求更高的船舶運輸效率，集裝箱船也逐漸向著大型化和超大型化發(fā)展。但要想造大型集裝箱船，就離不開大厚度、高強度、止裂韌性優(yōu)異的船舶用止裂鋼，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到船舶的安全性，堪稱大型集裝箱船的“筋骨”。

8月22日，科技日報記者來到中國船舶集團七二五所，了解到不久前其申報的“高強度止裂鋼關鍵技術及評價方法研究”榮獲中國造船工程學會評選的2023年科技進步獎特等獎。該方法在國際上首次提出了止裂性能大尺寸雙重拉伸試驗方法和小尺寸替代試驗方法，并被成功納入國際船級社協(xié)會（IACS）通用規(guī)范，極大提升了我國在該領域的國際話語權和技術影響力。

止裂鋼相關產(chǎn)品此前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)已有開發(fā)，但由于性能水平與國際頂尖相比尚有一定差距，不能完全滿足國內(nèi)市場需求。尤其是在2013年，部分國外企業(yè)憑借其在止裂鋼止裂性能評價技術方面的先發(fā)優(yōu)勢，壟斷了相關領域話語權。

針對這一不利局面，探尋一種更為全面、可靠、經(jīng)濟的評價方法成為國內(nèi)集裝箱船舶行業(yè)的緊迫需求。在中國船級社的帶領下，七二五所迅速聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢單位組成“國家隊”，開展高強度止裂鋼評價技術的系統(tǒng)攻關。然而，面對全新的評價對象和應用場景，如何設計試樣、如何取樣、試驗怎么做、結果怎么評判等一系列問題接踵而來。

面對一次次挫折與質(zhì)疑，研究團隊大膽假設、小心求證，開展了大量基礎研究工作。為了將試驗數(shù)據(jù)做到極致，項目團隊先后耗材500余噸，通過對萬余條核心數(shù)據(jù)進行反復推演與迭代，終于在國際上首創(chuàng)止裂性能大尺度雙重拉伸試驗方法和小尺寸替代試驗方法，并在國際上首次提出止裂性能相關性表達式，形成止裂性能預測算法，先后助力寶鋼、鞍鋼、南鋼、湘鋼等國內(nèi)主力鋼廠成功開發(fā)出高強度止裂鋼，實現(xiàn)了我國企業(yè)在大型集裝箱船領域對國外企業(yè)的反超。

目前，相關研究成果已在新一代水面船舶、全球最大24000箱級超大型集裝箱船、世界首座千米級跨距滬蘇通長江大橋、世界跨度最大甬州鐵路西侯門公鐵大橋等重要工程、裝備中獲得廣泛應用，顯著提升了國內(nèi)鋼鐵、船舶和橋梁行業(yè)的國際競爭力。