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“C919大型客機(jī)有‘四性三減’的特點(diǎn)，即舒適性、安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性，減重、減阻、減排。”中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列總設(shè)計(jì)師吳光輝在日前舉辦的第二屆CATA（中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）航空大會(huì)上介紹：“C919大型客機(jī)比現(xiàn)在同時(shí)在役的同類飛機(jī)要寬，根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)的飛行結(jié)果，其油耗和同類飛機(jī)相當(dāng)。”

吳光輝在大會(huì)上作《雙碳背景下大飛機(jī)發(fā)展與挑戰(zhàn)》報(bào)告時(shí)指出，航空業(yè)面臨很大的減碳?jí)毫Γ磥?lái)大飛機(jī)要持續(xù)推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。

根據(jù)國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃（CORSIA），全球航空業(yè)2050年前碳排放要比2005年減少50%。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《2050年飛機(jī)技術(shù)路線圖》提出從技術(shù)（包括更節(jié)能飛機(jī)和可持續(xù)替代燃料）、高效的飛行運(yùn)營(yíng)、改進(jìn)空域和機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施以及積極的經(jīng)濟(jì)措施等方面促進(jìn)減排，并認(rèn)為技術(shù)減排前景最好。

“民機(jī)未來(lái)可以持續(xù)探索可持續(xù)生物燃料、先進(jìn)材料、混動(dòng)推進(jìn)技術(shù)、氫能技術(shù)的應(yīng)用，甚至小型核堆核能在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。”吳光輝說(shuō)。

此外，航空公司和空管的合作也很重要。吳光輝希望打造“民航+綠色低碳”生態(tài)圈，通過(guò)單發(fā)滑行、四維航跡控制、優(yōu)化空域及航線、減少飛機(jī)地面滑行時(shí)間和幾率實(shí)現(xiàn)減排。例如，飛機(jī)在地面滑行的時(shí)候，雙發(fā)飛行關(guān)閉一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，四發(fā)飛行關(guān)閉兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用雙發(fā)滑行，可以減少20%-40%的地面油耗和碳排，減少10%-30%的氮氧化物排放。

“地面還有很多可以減排的措施，包括綠色建筑、生態(tài)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，充分利用機(jī)場(chǎng)資源、廢物再利用等等。”吳光輝說(shuō)，還應(yīng)建立相對(duì)統(tǒng)一的碳排放監(jiān)測(cè)和稽查方法，將管理經(jīng)營(yíng)和減碳的目標(biāo)結(jié)合到一起。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)20年全球?qū)⒔桓?萬(wàn)多架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)6萬(wàn)億美元，其中我國(guó)需要超過(guò)9000架新飛機(jī)。“我國(guó)大飛機(jī)和低空經(jīng)濟(jì)面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，還要繼續(xù)攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。路很長(zhǎng)，保持耐心，我們一定會(huì)實(shí)現(xiàn)讓中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天這一偉大目標(biāo)。”吳光輝說(shuō)。

據(jù)了解，C919大型客機(jī)今年首次飛抵拉薩開(kāi)展試飛，首次飛出國(guó)門參加新加坡航展，已進(jìn)入多用戶運(yùn)營(yíng)的新階段。截至目前，C919累計(jì)交付11架飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)小時(shí)，載客70萬(wàn)人次。C929寬體客機(jī)正在開(kāi)展初步設(shè)計(jì)和供應(yīng)商的選擇工作。