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10月21日，中國船舶所屬大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱中國船舶大連造船）聯(lián)合中船貿易，為MSC地中海航運建造的配備全球最大B型LNG燃料艙16000TEU集裝箱船“瑪利亞克里斯蒂娜”輪交付。該船是中國船舶大連造船承接MSC地中海航運8艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船的首制船，總長約366米，型寬51米，型深30.2米。

據悉，“瑪利亞克里斯蒂娜”輪配備世界最大的9%鎳鋼材質13000立方米B型LNG燃料艙，在國內首次實現(xiàn)了B型LNG燃料艙全流程自主研制，填補了國內技術空白。在LNG燃料加注作業(yè)期間，中國船舶大連造船加注作業(yè)小組高效順利完成B型LNG燃料艙惰化、冷艙、置換、加注等工作，整體加注周期實際用時相較原計劃縮短約66小時。

“瑪利亞克里斯蒂娜”輪采用“安全、經濟、環(huán)保”全新設計理念，配備雙燃料主機、發(fā)電機和鍋爐，且主機配置了Icer-Diesel系統(tǒng)（滿足燃油燃氣雙模式的智能控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）和廢氣經濟器等綠色環(huán)保系統(tǒng)，滿足最新環(huán)保排放標準。型線優(yōu)化和采用高效槳舵、槳前節(jié)能裝置等節(jié)能措施的采用，使能效設計指標低于基線65.5%。

該船建造過程中，中國船舶大連造船合理優(yōu)化工序，塢內首次實現(xiàn)模擬試箱交驗，大大提高出塢完整性。試航過程中，試航指揮部以雙燃料主機、軸帶發(fā)電機、FGSS供氣系統(tǒng)（氣體燃料供給系統(tǒng)）為中心，突破各項試航難點，僅用13天完成所有試航項目。

據了解，該船的成功交付，進一步提升了中國船舶大連造船在大型集裝箱船領域的市場地位和品牌效應，鞏固了中國船舶大連造船與世界主流班輪公司的緊密合作，為中國船舶自主品牌在國際上發(fā)揮引領作用提供了堅實支撐。