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“我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系基本形成，建成涵蓋基礎(chǔ)芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系，人機(jī)交互等技術(shù)全球領(lǐng)先，線控轉(zhuǎn)向、主動懸架等技術(shù)加快突破。”在10月17-19日舉行的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍表示。

眾多參會人士表示，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在逐步實現(xiàn)從單一交通工具向智能移動空間的轉(zhuǎn)變，為人們的生活帶來前所未有的便捷和舒適。與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來汽車開發(fā)、制造、測試、應(yīng)用模式等的全面變革，產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)大，價值鏈加速擴(kuò)展，是加快汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的關(guān)鍵抓手。他們一致認(rèn)為，目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入新境界。

企業(yè)樂觀向前

智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代給車企帶來了巨大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，但也蘊(yùn)含著廣闊的發(fā)展空間。總體來看，眾多車企都在搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新機(jī)遇積極布局，并取得了一系列創(chuàng)新突破。

“未來5年，將累計投放智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車42款，其中乘用車28款，商用車14款。”中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記邱現(xiàn)東透露，中國一汽加快打造技術(shù)創(chuàng)新高地，正在以飛人架構(gòu)為底座，開展智控、智駕、智艙三大領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，未來將著力攻克460項關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是在芯片領(lǐng)域打造多域融合SOC芯片紅旗一號，實現(xiàn)邏輯算力和AI算力等關(guān)鍵性指標(biāo)將行業(yè)領(lǐng)先，“該計劃明年1月點(diǎn)亮。”

此外，在加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系上，中國一汽將重點(diǎn)建設(shè)芯片+、綠電+、氫能+、AI+，四大產(chǎn)業(yè)新集群，與27家高等院校、科研院所、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體，力爭到2027年實現(xiàn)整車搭載，首批開展工信部L3整車試點(diǎn)和L4試點(diǎn)運(yùn)行，推進(jìn)車路云一體化建設(shè)，堅定向高端化、綠色化、智能化加快邁進(jìn)。

“智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、天地一體化，是吉利打造未來‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車’的核心。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福介紹，吉利自主研發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)、GEA全球智能新能源架構(gòu)已經(jīng)帶動了智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的升級與開放協(xié)同。Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，為用戶打造了多終端、全場景、沉浸式融合體驗。中國首款7nm車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”的裝機(jī)，行業(yè)首個全棧自研的星睿AI大模型的應(yīng)用，都已經(jīng)在業(yè)內(nèi)逐步展現(xiàn)出競爭力。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長曾慶洪透露，廣汽集團(tuán)已經(jīng)累計投入自主研發(fā)超過500億元，構(gòu)建“3+2+4”的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系。

“未來將繼續(xù)加大新汽車、新生態(tài)領(lǐng)域的投入，在新汽車領(lǐng)域未來將投入2000億元，新增1萬人以上的科研隊伍，打造可凈化的智能汽車機(jī)器人。”重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮表示。

可以看到，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，高速迭代和大規(guī)模應(yīng)用，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的大變革、大發(fā)展。

謀劃下一步

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新高地。數(shù)據(jù)預(yù)測，2030年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量為2.58萬億元。如何把握如此光明的前景？

“未來，吉利汽車無論在城市、農(nóng)村，還是在高山、大海、沙漠、草原都能實現(xiàn)永遠(yuǎn)在線，永不失聯(lián)。”李書福表示，吉利汽車希望通過“地面+低空+低軌”的無縫銜接，加速構(gòu)建面向未來的天地一體化立體出行解決方案，全面提升用戶智能出行體驗。

他透露，吉利自主建設(shè)運(yùn)營的民營中國星鏈——吉利未來出行星座已經(jīng)取得較大進(jìn)展。上個月，星座第三軌衛(wèi)星以一箭十星方式成功發(fā)射入軌，在軌衛(wèi)星達(dá)到30顆，完成3個軌道面部署，可實現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域覆蓋。吉利未來出行星座將組成一個覆蓋全球的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，能夠為自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供實時的通信、高精度的定位支持。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周治平介紹，東風(fēng)汽車在大力實施“科技躍遷3.0”，在技術(shù)上打造八大引擎，即高算力芯片、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、一體化車身、線控底盤、新一代馬赫動力系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)；在產(chǎn)品上實現(xiàn)“五智一體”，即智能駕駛、智能座艙、智能底盤、智慧能源、智慧服務(wù)；生態(tài)上推動“三網(wǎng)融合”，即能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍透露，10月份，預(yù)計小米汽車交付將突破2萬輛，小米汽車原本今年首年的目標(biāo)是交付10萬輛，預(yù)計11月份可以順利完成。

“目前小米汽車智駕的激活率達(dá)到了88%，在國慶期間，智駕里程933萬公里。”雷軍表示，隨著汽車的發(fā)布，小米的“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略實現(xiàn)完整閉環(huán)，“今年我們研發(fā)費(fèi)用預(yù)計投入240億元人民幣，明年預(yù)計會超過300億元人民幣。”

未來方向在哪里

與會人士一致認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)范圍不斷延展，領(lǐng)域日益增多，技術(shù)涉及更廣，邊界漸趨模糊，以開放協(xié)同的技術(shù)底座支撐多樣化應(yīng)用與個性化體驗，形成多主體相互協(xié)同充分融合的生態(tài)系統(tǒng)成為必然。

在邱現(xiàn)東看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，硬件是根，軟件是魂，數(shù)據(jù)是基。我們要通過軟硬件解耦分離和高效協(xié)同以及遠(yuǎn)程升級OTA技術(shù)，汽車功能快速迭代，用戶靈活訂閱成為機(jī)制。汽車智能網(wǎng)聯(lián)的表現(xiàn)是實實在在萬物互聯(lián)，但其關(guān)鍵的是要構(gòu)建一個安全融合、開放兼容的智能化操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是維護(hù)硬件資源和軟件運(yùn)行的基礎(chǔ)性平臺，也是未來新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的核心。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長，智能汽車解決方案BU董事長余承東提出，我國汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展滯后于5G通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，加快5G上車具有重大的戰(zhàn)略價值。“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)同等重要，車網(wǎng)聯(lián)是下一個萬億級產(chǎn)業(yè)，需要發(fā)揮我國新能源汽車和5G通信兩大領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的組合優(yōu)勢。

“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的初衷是保證安全。”中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春指出，應(yīng)該在保證安全的前提下做大模型、算力、算法等方面的工作，標(biāo)準(zhǔn)需要先行。另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車長期可持續(xù)高速發(fā)展的前提是人才基數(shù)龐大，希望各方面的知識人才能快速成長，為行業(yè)高速發(fā)展保駕護(hù)航。