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10月15日，由中交集團所屬中交二航局牽頭研發(fā)攻關的全球最大打樁船主油缸，在江蘇常州恒立液壓成功下線。這標志著我國在重型液壓設備領域取得重大突破。

該組油缸缸徑1.6米、行程長21米，打破了世界紀錄，其額定推力達5000噸，相當于一次性可推動1000頭平均重5噸的非洲象。油缸成功下線，為即將問世的超級打樁船順利交船起到決定性支撐作用。

據介紹，該組油缸自主研發(fā)成功，打破了我國大型打樁船核心部件長期依賴進口的局面。油缸V組密封、關節(jié)軸承織物襯墊原材料、活塞桿激光熔覆涂層材料等關鍵部件，曾是我國重型液壓設備領域的短板。

為此，中交二航局與恒立液壓、龍溪軸承、中機新材、廣州機械院等國內油缸產業(yè)鏈上下游頂尖企業(yè)及院校聯合，攻克了一個又一個技術難題，實現超大型打樁船主油缸核心零部件的自主可控，極大地降低了打樁船建造成本，顯著提升了我國大型海工特種裝備制造能力。

專家組評審認為，該打樁船主油缸及核心部件的各項技術性能指標均已達到或超過進口同類產品水平。

中交集團科學技術與數字化部相關負責人介紹，本次借助組建海洋工程技術創(chuàng)新聯合體和打造交通基礎設施綠色低碳原創(chuàng)技術策源地的良好契機，推動中交二航局發(fā)揮科技創(chuàng)新主體作用，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，強化“攻用對接”，攻克行業(yè)技術短板，有力保障我國重大海洋工程裝備領域產業(yè)鏈供應鏈自主可控與安全穩(wěn)定。

據介紹，后續(xù)，該油缸將全面轉入打樁船安裝和系統(tǒng)聯調的最后沖刺階段，預計今年年底亮相世界最長跨海高速鐵路橋——新建南通至寧波高速鐵路第4標段杭州灣跨海鐵路大橋。

（受訪單位供圖）