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氫能是實現多領域深度清潔脫碳的重要載體，在交通、工業、建筑、電力、農業等多方面均有應用。氫的原子量是1.008，故10月8日被定為全球“氫能日”。

以“雙碳潮涌綠水氫山”為主題的2024上海·國際氫能高峰論壇在“氫能日”舉辦，從氫能車換罐補能到富氫水農業灌溉，發布了一系列氫能創新業態、氫能產業知識科普，為氫能產業生態健康持續發展、加強國內外氫能產業界合作交流起到了重要的推動作用。

論壇上，長三角氫能科技研究院與黃河科創聯盟氫能專委會聯合發表了“長三角黃河流域2024合作共識”。未來，雙方將在氫能生產要素、前沿技術、氫能碳資產、基礎設施建設等領域進行更為深度的合作，共促我國東部沿海地區氫能產業發展。

長三角氫能科技研究院院長張焰峰博士表示：“長三角具有氫能前沿性技術聚集優勢，黃河流域具有廣闊市場空間，雙方將基于各自優勢，推動兩大流域地區資源、技術、人才、產業等資源要素順暢流動，積極挖掘多產業的氫能碳資產價值，推動長三角和黃河流域氫能產業健康可持續發展。”

同時，我國第一個氫能換罐地方標準、富氫水稻團體標準工作組正式成立。氫能產業標準化是鞏固市場秩序和增強產業競爭力的有力工具，氫能換罐標準工作對產業發展意義重大。參照鋰電車的換電模式，氫燃料電池汽車直接空瓶換滿瓶，是符合當下國情解決氫儲運的模式。我國作為全球第一產氫大國，氫氣在化工領域的生產應用技術已經非常成熟，專業工廠制氫、罐裝安全風險小且更經濟。傳統車用純氫的儲運費用高達17元/公斤，而換氫模式下儲運費用降低至5元/公斤，氫氣運輸加注成本降低了70%。

上海杰寧新能源科技發展有限公司（下稱杰寧科技）是一家成立近十年的氫能產業公司，在長三角、內蒙古等多地都有落地項目。杰寧科技董事長王桂寧分析說：“標準工作的啟動將大大降低目前氫能車加注能力不足的困境，推動我國氫能汽車的推廣。”他介紹，與換罐氫能車配套的氫氣換罐站能避免氫氣反復加注過程中產生的能量損耗，將單次換氫流程壓縮至3-5分鐘，一個1000公斤換罐站24小時更換能力可達240輛車，氫氣補給能力相當于10噸級的超大型加氫站。

另外，在農業領域，氫能獨特的生物學效應和環保性在溫室種植、動物飼養、土壤改良、農產品保鮮、農村生活能源等方面帶來諸多益處。

上海青浦區農委副主任懷向軍介紹說，2018年來，青浦引進了液化空氣集團與南京農業大學合作建立的氫水稻、氫草莓和氫藍莓示范基地。富氫水灌溉增加了這些農產品的產量及品質，實現了從賣農產品向賣品牌的完美升級，實打實增加了農戶收入。“氫氣能促進作物根系發育，提高抓土力。今年入秋以來上海臺風頻發，上海青浦氫水稻基本沒有倒伏現象。”懷向軍說。

上海作為我國氫能產業發展的“橋頭堡”，不僅頒布《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》等政策，明確提出要打造氫能領域的龍頭企業和世界一流的技術創新中心外，還啟動了國際氫能谷建設，致力于推動氫能制、儲、運、用等全產業鏈發展。目前，上海及周邊長三角地區氫能龍頭企業云集，已形成涵蓋第一產業到第三產業的全產業生態鏈。