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28日，直徑超過12米的“江漢開拓號”硬巖隧道掘進機（TBM）在四川德陽下線。大直徑硬巖隧道掘進機對設備可靠性要求極高，被稱為工程機械的“地下航空母艦”。從“雪域先鋒號”到“江漢開拓號”，國產大直徑硬巖隧道掘進機的機械化、智能化水平快速提高。

在中鐵工程裝備集團有限公司德陽基地，記者見到了約4層樓高的“江漢開拓號”，直徑12.23米，總長約140米相當于6節高鐵車廂，整機總重約2800噸。它由中國南水北調集團江漢水網建設開發有限公司、中鐵十二局集團有限公司、中鐵工程裝備集團有限公司聯合研制，將同其他硬巖隧道掘進機一起首批應用于南水北調中線后續的“引江補漢工程”。

中鐵工程裝備集團有限公司設計師楊添任介紹，硬巖隧道掘進機適用于山嶺隧道或大型引調水工程等復雜地質施工。此前，2021年6月，公司設計的國產首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機“雪域先鋒號”在鄭州下線，已用于青藏高原的路網建設。

“標段存在巖爆、軟巖變形、高外水壓力、涌水突泥、斷層破碎等施工難點。采用該裝備將極大提升隧道施工的效率和安全。”中鐵十二局集團有限公司引江補漢六標段常務副經理賀文鋒說，針對特殊需求，“江漢開拓號”搭載了十余項創新技術。

“如建立洞渣的高清識別大數據，分析掘進前方巖層是否破碎并預警；為防范護盾卡機，設計出前大后小的倒錐形盾體等。”承擔“雪域先鋒號”“江漢開拓號”研制任務的中鐵工程裝備集團有限公司項目經理陳寶宗說，目前我國多家企業具備硬巖隧道掘進機的研發生產能力，產品廣泛應用于引調水工程、高原隧道、抽水蓄能等重大工程，提升了施工效率和建造質量。